<p class='article-text'><br> أعلنت «العربية للطيران»، عن إطلاق خدمتها الجديدة المباشرة بين مطار الشارقة الدولي ومطار غدانسك ليخ فاونسا في بولندا.<br>وستنطلق الخدمة الجديدة اعتباراً من 14 ديسمبر 2026 بمعدل 5 رحلات مباشرة أسبوعياً، ما يعزز حضور «العربية للطيران» في السوق البولندية. وتنضم غدانسك إلى رحلات الناقلة الحالية من الشارقة إلى وارسو شوبان وكراكوف، إلى جانب خدمتها المرتقبة إلى كاتوفيتسه، التي ستنطلق في ديسمبر. ومع انضمام غدانسك إلى شبكة وجهاتها، تربط «العربية للطيران» الشارقة بأربع مدن في بولندا، موفرة لعملائها خيارات سفر مباشرة ومريحة إلى وجهات رئيسية في مختلف أنحاء البلاد، إلى جانب دعم الروابط السياحية والتجارية والاقتصادية المتنامية بين دولة الإمارات العربية المتحدة وبولندا.<br>الخدمة الجديدة<br>وقال عادل العلي، الرئيس التنفيذي لمجموعة «العربية للطيران»: «يسرنا إضافة غدانسك إلى شبكة وجهاتنا المتنامية في بولندا، حيث نواصل توسيع حضورنا في أوروبا. وتعكس الخدمة الجديدة التزامنا بتوفير رحلات مباشرة من الشارقة إلى وجهات دولية رئيسية، مع تقديم خيارات سفر موثوقة وذات قيمة مضافة لعملائنا وستوفر الخدمة الجديدة لعملاء الشركة المزيد من خيارات السفر لأغراض السياحة والأعمال عبر تسيير خمس رحلات مباشرة أسبوعياً، كما ستسهم في دعم نمو حركة السفر والتجارة بين دولة الإمارات العربية المتحدة وبولندا».<br>وقال توماش كلوفسكوفسكي، رئيس مجلس إدارة مطار غدانسك: «نتوقع أن تسهم هذه الوجهة الجديدة في دعم النمو الاقتصادي في المنطقة، من خلال تعزيز حركة الأعمال والتبادل التجاري، إلى جانب دعم جهود استقطاب الاستثمارات من منطقة الشرق الأوسط إلى إقليم بوميرانيا. كما ستسهم الرحلات المباشرة في تنشيط حركة السياحية بين غدانسك وشبه الجزيرة العربية، واستقطاب المزيد من الزوار من منطقة الخليج، ما يساهم في تعزيز العائد الاقتصادي لقطاع السياحة المحلي. وبفضل أجوائها الصيفية المعتدلة وموقعها على ساحل بحر البلطيق، تواصل بولندا ترسيخ مكانتها وجهة سياحية جاذبة للمسافرين من منطقة الخليج».</p>

5 رحلات أسبوعية مباشرة اعتباراً من 14 ديسمبر 2026

«العربية للطيران» تضيف غدانسك في بولندا إلى شبكة وجهاتها الأوروبية

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد مضي نحو أربعة أشهر على انتشال الحوت الأحدب "تيمي" الذي جنح في ألمانيا قبالة ساحل بحر البلطيق، لا يزال العلماء والعاملون في المتحف البحري الألماني بمدينة شترالزوند يتعرضون، بحسب إفادتهم، لعداءات وتهديدات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت متحدثة باسم المتحف:"نتعرض منذ نحو منتصف مارس وحتى اليوم لسيل من الشتائم"، موضحة أن العديد من المنشورات استهدفت الخبراء والخبراء المختصين بالعلوم، وكذلك المؤسسات التابعة للمتحف البحري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت المتحدثة إنه بعد أن تدخل واحد من صناع المحتوى المؤثرين وواسعي الانتشار في الموضوع المتعلق بالحوت الأحدب في منتصف مارس الماضي، وواصل التشكيك في خبرة العلماء والمنظمات غير الحكومية، "بدأت تعليقات الكراهية والعداءات والتهديدات على وسائل التواصل الاجتماعي وفي رسائل البريد الإلكتروني والمكالمات الهاتفية، وهي مستمرة حتى اليوم"، مضيفة أن التعليقات تضمنت بعض المطالب الدعوة إلى إحراق المتحف، أو تمنيات بأن "يجد العاملون أنفسهم في الجحيم". </div></p><p class='article-text'>وكتب أحد الأشخاص: "سأمزقك إربًا أمام الناس، وهذا ليس تهديدًا، بل وعد".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت المتحدثة إلى أن شرارة الهجوم اندلعت بشكل واسع عندما أوصى المتحف البحري وخبراء آخرون بترك الحوت يموت بسلام دون تدخل. </div></p><p class='article-text'>وعلى إثر ذلك، تشكلت مجموعات عديدة "تحرض ضدنا"، ووجهت للعلماء اتهامات من بينها الامتناع المتعمد عن تقديم المساعدة، أو ترك الحوت يموت عمداً "بغرض عرض هيكله العظمي في أحد المتاحف أو بيعه بملايين اليوروهات".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تقدم جميع العاملين في المتحف البحري الذين وردت أسماؤهم صراحة في وسائل الإعلام بطلب إلى السلطات المحلية لفرض حظر على الكشف عن بياناتهم، حتى لا تُسلَّم عناوينهم وبياناتهم الشخصية إلى الأفراد والشركات.</div></p><p class='article-text'>وقالت المتحدثة: "كنا جميعًا نخشى أن يتعرض لنا أحد في الشارع إذا تعرف علينا. ولذلك أخفينا مؤقتًا صفحة فريق العمل على موقعنا الإلكتروني".</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الحوت الأحدب جنح عدة مرات في الربيع على سواحل ولايتي شليسفيج-هولشتاين ومكلنبورج-فوربومرن الألمانيتين. </div></p><p class='article-text'>وعلى خلاف تقديرات الخبراء، أعطى وزير البيئة في مكلنبورج-فوربومرن، تيل باكهاوس، في منتصف أبريل الماضي بصورة مفاجئة الضوء الأخضر لمحاولة نقل الحوت من جانب مبادرة خاصة كانت تسعى إلى إنقاذه.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونُقل الحيوان إلى بحر الشمال في عملية مثيرة للجدل باستخدام ما يشبه بارجة شحن، ثم أُطلق هناك. وكان نشطاء حماية الحيوانات أعربوا قبل عملية الإنقاذ عن مخاوف كبيرة. وفي منتصف مايو الماضي، عُثر على الحوت ميتًا قبالة جزيرة أنهولت الدنماركية.</div></p>

تهديدات بإحراق المتحف البحري في ألمانيا بسبب الحوت "تيمي"!

<p class='article-text'>انتشرت في بحر البلطيق وبحيرات على الساحل الشمالي لألمانيا طحالب تجمع بين اللونين الأخضر والأزرق ويحتمل أن تكون سامة، ما دفع السلطات إلى تحذير مرتادي الشواطئ من السباحة في المياه التي تظهر فيها تجمعات واضحة من هذه الطحالب.<br>وأظهرت صور التقطتها أقمار اصطناعية تابعة للهيئة الألمانية للملاحة البحرية والهيدروغرافيا تجمعات كبيرة من الطحالب قبالة الساحل الممتد بين روستوك وجزيرة هيدنزيه الألمانية، وصولاً إلى الساحل الدنماركي.<br>وأشارت السلطات في ولاية ميكلنبورج-فوربومرن الألمانية إلى أن هذه الطحالب، التي هي في الواقع بكتيريا زرقاء، يمكن أن تنتج سموماً تسبب ردود فعل تحسسية. كما يمكن أن تؤدي ملامسة الإنسان لها إلى تهيج الجلد والأغشية المخاطية، في حين أن ابتلاع كميات كبيرة من المياه التي تتضمن هذا النوع من الطحالب يسبب الغثيان والقيء.<br>وقد صدرت أوامر بمنع السباحة في عدة بحيرات بولاية شليزفيج-هولشتاين المجاورة بسبب ظهور هذا النوع من الطحالب. ومن المتوقع أن تظل أوامر المنع سارية حتى يوم الأربعاء المقبل.<br>وتوفر أجواء الصيف ظروفاً مثالية للبكتيريا الزرقاء، التي لا يمكن رؤيتها بالعين المجردة، لكنها تصبح واضحة عند تكاثرها بأعداد كبيرة، فتظهر على شكل خطوط أو تغير في لون المياه.<br>ويعتمد ظهور تجمعات الطحالب الواضحة على ظروف الرياح والطقس، ويمكن أن تتغير خلال بضع ساعات.<br>وتنصح السلطات بالامتناع عن السباحة أو الاستحمام إذا أصبحت المياه عكرة وضبابية إلى درجة تتعذر معها رؤية القدمين أسفل مستوى الركبة. وفي مثل هذه الحالات، ينبغي أيضاً للأطفال الصغار الامتناع عن اللعب على الشاطئ أو اللهو في المياه الضحلة.<br>(ميكلنبورج - د ب أ)</p>

طحالب سامة تغزو بحر البلطيق

<p class='article-text'><br>تصاعدت المواجهة الروسية الأوكرانية على امتداد جبهات البحر والبر، اليوم، بعدما رفضت موسكو مقترحات وقف العمليات العسكرية في البحر الأسود، وأعربت عن اعتقادها بضلوع واشنطن في الضربات الأوكرانية داخل الأراضي الروسية، فيما كثف الجانبان هجماتهما على الموانئ والبنية التحتية، وسط تداعيات متزايدة على صادرات الحبوب والنفط وحركة الملاحة.<br>وقالت المتحدثة باسم الخارجية الروسية ماريا زاخاروفا إن موسكو لا ترى مبرراً لـ«أنصاف حلول» من شأنها منح كييف «متنفساً مؤقتاً»، رداً على إعلان وزير الخارجية التركي هاكان فيدان أن أنقرة قدمت مقترحات إلى روسيا وأوكرانيا لوقف العمليات العسكرية في البحر الأسود.<br>وأكدت زاخاروفا أن موسكو لم تتلقَّ عبر القنوات الرسمية مقترحاً تركياً يحدد شروط المبادرة، واستبعدت العودة إلى مبادرة حبوب البحر الأسود التي توسطت فيها تركيا والأمم المتحدة وسمحت بتصدير الحبوب الأوكرانية بين عامي 2022 و2023.<br>وجاء الرفض الروسي بعدما كشفت «رويترز»، نقلاً عن مصدر مطلع، أن أوكرانيا قدمت عبر طرف ثالث عرضاً لوقف متبادل للهجمات على الأهداف المدنية في البحر الأسود، في ظل تصاعد الهجمات على السفن والموانئ وارتفاع أسعار الحبوب العالمية.</p><p class='article-text'><br><b>اتهام لواشنطن</b></p><p class='article-text'><br>وفي تصعيد سياسي موازٍ، قال وزير الخارجية الروسي سيرغي لافروف إن موسكو تعتقد بوجود «ضلوع كبير» للولايات المتحدة في الهجمات الأوكرانية داخل روسيا، بما في ذلك عبر توفير معلومات استخباراتية، وإنها طلبت من الخارجية الأمريكية توضيحات بهذا الشأن. وأضاف أن روسيا ستجعل أساليبها «أكثر صرامة» لتدمير ما وصفه بكل ما يغذي «آلة الحرب في كييف» من الغرب. ولم يصدر تعليق أمريكي فوري على الاتهامات.</p><p class='article-text'><br><b>تصعيد ميداني</b></p><p class='article-text'><br>ميدانياً، أعلنت وزارة الدفاع الروسية اعتراض وتدمير 553 مسيّرة أوكرانية فوق مناطق روسية ومياه البحر الأسود وبحر آزوف خلال الليل. وفي مقاطعة لينينغراد، تسبب هجوم بمسيّرات في حريق بميناء أوست-لوغا على بحر البلطيق، أحد منافذ تصدير الطاقة الرئيسية في روسيا، من دون تسجيل إصابات.<br>كما أعلنت موسكو السيطرة على بلدات جديدة في دونيتسك، وقالت إن مسيّرات من طراز «غيران» استهدفت أربع قاطرات تستخدم، بحسب وزارة الدفاع الروسية، لنقل أسلحة ومعدات عسكرية أوكرانية في أوديسا وزابوريجيا وسومي.<br>وفي تطور منفصل، أسقطت مقاتلة إيطالية تعمل تحت قيادة حلف شمال الأطلسي مسيّرة أجنبية اخترقت أجواء لاتفيا، فيما أكد الحلف أن التحقيق لا يزال جارياً لتحديد مصدرها.</p><p class='article-text'><br><b>حرب الموانئ</b></p><p class='article-text'><br>وتواصل التصعيد في البحر الأسود، إذ تعطلت عمليات الشحن في ميناء نوفوروسيسك الروسي جراء الهجمات الأوكرانية، بينما قالت كييف إن القصف الروسي أغلق فعلياً موانئ منطقة أوديسا أمام السفن منذ مطلع أغسطس.<br>وحذر وزير الزراعة الأوكراني تاراس فيسوتسكي من أن استمرار الوضع قد يخفض صادرات بلاده الزراعية إلى النصف، بعدما بلغت صادرات الحبوب نحو 590 ألف طن فقط منذ بداية الشهر.<br>وامتدت التداعيات إلى أسواق الطاقة، إذ تراجعت واردات تركيا النفطية من الموانئ الروسية من 1.2 مليون طن في يونيو إلى نحو 900 ألف طن في يوليو. كما انخفض تحميل النفط عبر اتحاد خط أنابيب بحر قزوين بنسبة 20% في يوليو نتيجة الهجمات، وهو خط ينقل نحو 1.8% من إمدادات النفط العالمية، فيما تتجه أنقرة إلى تنويع مصادرها باستيراد كميات من البرازيل وجيانا.</p>

لافروف يتهم واشنطن بالضلوع في ضربات أوكرانيا.. واضطراب صادرات الحبوب والنفط

روسيا ترفض هدنة البحر الأسود.. وحرب الموانئ تتصاعد

<p class='article-text'>أدى هجوم بطائرات مسيرة خلال الليل إلى اندلاع حريق في ميناء أوست-لوجا الروسي على بحر البلطيق، وهو بوابة رئيسية لصادرات الطاقة والسلع الأساسية، في الوقت الذي تكثف فيه أوكرانيا حملتها ضد البنية التحتية للموانئ في روسيا.</p><p class='article-text'>وقال حاكم مقاطعة لينينجراد، ألكسندر دروزدينكو، في بيان تم نشره على منصة تليجرام صباح اليوم الجمعة، إنه تم إسقاط 54 طائرة مسيرة فوق المقاطعة خلال الليل، وأشار إلى أن الهجوم تسبب في اندلاع حريق في الميناء، وفقاً لوكالة بلومبرج للأنباء.</p><p class='article-text'>وقال دروزدينكو لاحقاً في بيان منفصل: "تمت التعامل مع تداعيات الهجوم في ميناء أوست-لوجا، ولا توجد إصابات".</p><p class='article-text'>ولم يقدم أي تفاصيل حول المرافق التي تعرضت للاستهدف.</p><p class='article-text'>ويتعامل الميناء مع النفط الخام والمنتجات البترولية، إضافة إلى الفحم والأسمدة والحبوب. كما يضم مصفاة كبرى تملكها شركة نوفاتيك.</p><p class='article-text'> وقد كان الميناء هدفا لعدة هجمات أوكرانية، كان أحدثها في أوائل يوليو الماضي، حيث تسببت تلك الضربات في توقف مؤقت للعمليات في منشأة نوفاتيك فضلاً عن تعليق تحميل النفط الخام.<br><br><br></p>

حريق في أكبر موانئ روسيا على بحر البلطيق إثر هجوم بطائرات مسيرة

<p class='article-text'><div data-empty="false">ُعثر على رفات امرأة حامل من العصر الحجري يُعتقد أنه يعود إلى نحو 9 آلاف عام، داخل كهف في جزيرة صغيرة في السويد، وفق ما أفاد عالم آثار الاثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عالم الآثار ألكسندر روسن شوستراند إن هذا الاكتشاف "غير المألوف" تم داخل كهف في جزيرة صغيرة قبالة سواحل جزيرة غوتلاند السويدية، كانت تُجرى فيها أعمال تنقيب منذ العام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصل شوستراند وباحث آخر إلى أعمق طبقة في الكهف، تعود إلى العصر الحجري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شوستراند : "عثرنا على رفات امرأة شابة دُفنت بطريقة ما، وفي رحمها جنين حالته جيدة جدا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أنهم يُقدّرون عمر الرفات بين 7 و10 آلاف عام، ولكن يُرجح أنه يعود إلى 9 آلاف عام نظرا إلى موقع العثور عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شوستراند إن الرفات سيخضع لتحليل التأريخ بالكربون لتحديد عمره.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح الباحث أن العثور على جثة امرأة حامل من زمن بعيد يشير إلى أن البشر كانوا يعيشون على الجزيرة بعد ظهورها في بحر البلطيق عقب العصر الجليدي الأخير، ولم يكن الأمر مجرد رحلة استكشافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف شوستراند "إنّ الأمر مثير جدا، لأنه يُلقي الضوء على كيفية استكشاف السكان آنذاك للمنطقة، وكيف كانوا يتنقلون خلال عصر الصيد وجمع الثمار في العصر الحجري".</div></p>

9 آلاف عام من الصمت.. رفات امرأة حامل وجنينها يرويان أسرار السويد

<p class='article-text'><div data-empty="false">انتقلت المواجهة بين روسيا وأوكرانيا إلى مستوى أكثر خطورة في البحر الأسود وبحر آزوف، مع اتساع الهجمات المتبادلة لتشمل السفن التجارية والناقلات والموانئ والمنشآت العسكرية، في تصعيد عطل طرقاً رئيسية لتصدير الحبوب ودفع أسعار القمح العالمية إلى الارتفاع، وسط تحذيرات تركية من تمدد الحرب إلى الممر البحري الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت أوكرانيا، أمس، أن طائراتها المسيّرة استهدفت 11 سفينة روسية على الأقل، بينها ناقلات نفط وغاز وسفن شحن وقاطرات، ليرتفع عدد السفن التي تقول كييف إنها استهدفتها منذ بداية يوليو إلى 147 سفينة في البحر الأسود وبحر آزوف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، أعلنت وزارة الدفاع الروسية تنفيذ ضربات على منشآت عسكرية وصناعية أوكرانية في كييف، والبنية التحتية للموانئ في أوديسا وبيفديني. </div></p><p class='article-text'>وقالت موسكو إن قواتها دمرت سفينة عسكرية أوكرانية وقارباً سريعاً أثناء توجههما إلى منطقة ميناء أوديسا، وهي رواية لم تؤكدها كييف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعكس التصعيد انتقال أوكرانيا من استهداف منشآت الطاقة والقطع العسكرية الروسية إلى محاولة إرباك شبكة النقل البحري التي تستخدمها موسكو لنقل الوقود والحبوب والبضائع بين الموانئ الروسية وبحر آزوف والبحر الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفرضت السلطات الروسية قيوداً على الملاحة في بحر آزوف، بعد سلسلة من الهجمات الأوكرانية، كما أوقفت مؤقتاً مرور السفن عبر قناة الدون–آزوف وعلقت قبول طلبات العبور في مضيق كيرتش، قبل أن تعمل على إعادة توجيه بعض الشحنات إلى موانئ أخرى في البحر الأسود وبحر البلطيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكتسب المنطقة أهمية خاصة لصادرات الحبوب الروسية، إذ يمر عبر بحر آزوف وما يرتبط به من ممرات بحرية ما يقارب ربع حركة تصدير الحبوب الروسية، فيما تعد روسيا أكبر مصدر للقمح في العالم. </div></p><p class='article-text'>وأدت الهجمات وقيود الملاحة إلى ارتفاع أسعار القمح الأوروبي بنحو 7 %، فيما صعدت العقود الأمريكية الآجلة بنحو 5%، مع تنامي المخاوف من تعطل الإمدادات القادمة من اثنين من أكبر منتجي الحبوب في العالم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الضفة الأوكرانية، كثفت روسيا خلال الأيام الأخيرة هجماتها على موانئ منطقة أوديسا الكبرى، التي تضم أوديسا وتشورنومورسك وبيفديني، وتشكّل المنفذ الرئيسي للصادرات البحرية الأوكرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمر عبر هذه الموانئ أكثر من 90 % من صادرات أوكرانيا الزراعية، إضافة إلى جميع صادراتها من خام الحديد تقريباً، ما يجعل استمرار تشغيلها ضرورياً للاقتصاد الأوكراني ولتدفق الحبوب إلى الأسواق العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت السلطات الأوكرانية إن الهجمات الروسية أدت إلى فقدان نحو ثلث قدرات البلاد على تصدير الحبوب، وتسببت في توقف عدد من المحطات الكبرى، بينما قلّص ميناء تشورنومورسك استقبال شحنات الحبوب، ولم تعد الموانئ الثلاثة تعمل بكامل طاقتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استهدفت صواريخ باليستية روسية مناطق في كييف، ما أسفر، وفق السلطات المحلية، عن مقتل شخصين وإصابة ستة آخرين على الأقل، وإشعال حرائق في مستودعات وإلحاق أضرار بمركبات ومنشآت تخزين.</div></p><h2>تحرك دبلوماسي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي موازاة التصعيد العسكري، حذر وزير الخارجية التركي هاكان فيدان، خلال زيارة إلى كييف، من انتقال الحرب بصورة أوسع إلى البحر الأسود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيدان خلال مؤتمر صحفي مع نظيره الأوكراني أندريه سيبيها: «لا نريد أن تنتقل الحرب إلى البحر الأسود»، مؤكداً أن استهداف الموانئ والناقلات وقوارب الصيد وتعريض حياة المدنيين للخطر لا يمكن تبريره. </div></p><p class='article-text'>ودعا إلى استمرار المحادثات الروسية الأوكرانية التي ترعاها تركيا ضمن مسار إسطنبول، معتبراً أن مواصلة العملية التفاوضية ضمن الإطار نفسه ستكون مفيدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن موسكو قللت من فرص استئناف المفاوضات في المستقبل القريب.</div></p><p class='article-text'>وقال المتحدث باسم الكرملين دميتري بيسكوف إن روسيا تقدر استعداد تركيا لمواصلة المساهمة في جهود التسوية، لكنه أضاف أنه «لا توجد في الوقت الراهن آفاق قريبة لاستئناف عملية التفاوض».</p><p class='article-text'>وأكد بيسكوف أن الجانب الروسي لا يزال منفتحاً على المسار الدبلوماسي، في وقت تتباعد فيه مواقف موسكو وكييف بشأن وقف إطلاق النار والترتيبات الإقليمية والأمنية لأي اتفاق محتمل.</p><p class='article-text'>وتزيد المواجهة البحرية الأخيرة من المخاطر المحيطة بالبنية التحتية الاستراتيجية في البحر الأسود، بما فيها الموانئ ومنشآت الطاقة والكابلات البحرية ومسارات التجارة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الاتحاد الأوروبي قد اقترح في مايو 2025 إنشاء مركز للأمن البحري في البحر الأسود، ليكون بمثابة نظام إنذار مبكر يرفع القدرة على رصد التهديدات وحماية المنشآت البحرية والكابلات وخطوط الملاحة.</div></p>

تبادل هجمات على الناقلات والمنشآت البحرية.. وتركيا تحذر من اتساع المواجهة

البحر الأسود في قلب التصعيد الروسي الأوكراني

<p class='article-text'>في اكتشاف استثنائي قلب موازين العمل في أحد مشاريع الطرق، قادت أعمال الإنشاءات في جمهورية التشيك إلى الكشف عن مدينة أثرية ضخمة ظلت مدفونة تحت الأرض لأكثر من ألفي عام، حاملةً بين طبقاتها الذهب والفضة والعنبر وآلاف القطع النادرة التي تعيد رسم ملامح حضارة أوروبية غامضة.</p><p class='article-text'>فبينما كان العمال يستعدون لشق طريق سريع جديد، فوجئ علماء الآثار بواحد من أكبر الاكتشافات الأثرية في أوروبا الوسطى خلال العقود الأخيرة، وهو موقع ضخم يعود إلى العصر الحديدي ويُعتقد أنه كان مركزاً تجارياً وصناعياً مزدهراً قبل نحو 2200 عام.</p><h2>بقايا تاريخية</h2><p class='article-text'>بدأت القصة خلال أعمال المسح الميداني الخاصة بمشروع الطريق السريع الجديد في شمال شرق التشيك، حيث رصد علماء الآثار مؤشرات أولية لوجود بقايا تاريخية غير عادية.</p><p class='article-text'>ومع انطلاق الحفريات، اتضح أن الأمر لا يتعلق بموقع صغير أو مستوطنة محدودة، بل بمدينة أثرية مترامية الأطراف تمتد على مساحة تقارب 25 هكتاراً، أي ما يعادل نحو 62 فداناً، وهو حجم يفوق بكثير معظم المواقع المعروفة من الفترة نفسها في المنطقة.</p><p class='article-text'>ويصف خبراء الآثار الموقع بأنه أحد أكبر وأهم المراكز السلتية المكتشفة في أوروبا الوسطى، نظراً إلى مساحته الهائلة وكثافة اللقى الأثرية التي عُثر عليها داخله.</p><h2>ثروة أثرية</h2><p class='article-text'>كشف الموقع عن ثروة أثرية هائلة شملت عملات ذهبية وفضية نادرة، وقوالب لصك العملات، ومجوهرات، وأواني معدنية، وخرزاً زجاجياً، وقطعاً من الكهرمان، إضافة إلى كميات ضخمة من الفخار والأدوات المستخدمة في الحياة اليومية.</p><p class='article-text'>كما عثر الباحثون على بقايا مساكن وورش إنتاج ومناطق صناعية، ما يشير إلى أن الموقع لم يكن مجرد تجمع سكاني، بل مركزاً اقتصادياً نشطاً لعب دوراً مهماً في التجارة الإقليمية والدولية خلال تلك الحقبة.</p><p class='article-text'>وتشير التقديرات إلى أن فرق التنقيب جمعت عشرات الآلاف من القطع الأثرية، وملأت آلاف الأكياس بالمكتشفات التي ما تزال تخضع للدراسة والتصنيف.</p><h2>شبكة واسعة</h2><p class='article-text'>ومن أبرز الأدلة التي أثارت اهتمام الباحثين العثور على كميات من الكهرمان القادم من منطقة بحر البلطيق، وهو ما يؤكد أن المدينة كانت جزءاً من شبكة تجارية واسعة ربطت شمال أوروبا بالعالم المتوسطي.</p><p class='article-text'>ويرى الخبراء أن وجود هذا النوع من المواد الثمينة، إلى جانب العملات والمعادن النفيسة، يكشف عن ازدهار اقتصادي كبير ومكانة استراتيجية للموقع على طرق التجارة القديمة.</p><h2>لغز بلا أسوار</h2><p class='article-text'>ورغم ضخامة الموقع وأهميته، فإن إحدى أكثر المفاجآت إثارة تمثلت في غياب أي تحصينات دفاعية أو أسوار تحيط بالمدينة.</p><p class='article-text'>فعلى عكس كثير من المراكز السكانية الكبرى في تلك الفترة، لم يعثر علماء الآثار على أدلة تشير إلى وجود دفاعات عسكرية أو منشآت حصينة، ما يوحي بأن السكان اعتمدوا على التجارة والحرف والصناعات أكثر من اعتمادهم على القوة العسكرية.</p><p class='article-text'>كما تشير المكتشفات إلى احتمال وجود أماكن ذات طابع ديني أو طقوسي داخل الموقع، ما يعكس تنوع الأنشطة الاجتماعية والاقتصادية التي شهدتها المدينة.</p><h2>أعمال نهب</h2><p class='article-text'>ويؤكد الباحثون أن من أبرز أسباب أهمية هذا الاكتشاف الحالة الاستثنائية التي حُفظت بها الآثار، إذ بقيت أجزاء كبيرة من الموقع بعيدة عن تأثير الزراعة المكثفة أو أعمال النهب والتنقيب غير المشروع.</p><p class='article-text'>وساعد ذلك العلماء على دراسة طبقات الحياة القديمة بصورة أكثر دقة، والحصول على صورة متكاملة عن طبيعة المجتمع الذي عاش في المكان قبل أكثر من ألفي عام.</p><h2>من بنى هذه المدينة؟</h2><p class='article-text'>ويرجح علماء الآثار أن الموقع شُيّد على يد قبائل سلتية عُرفت تاريخياً باسم "البوي"، وهي القبائل التي ارتبط اسمها تاريخياً بإقليم بوهيميا التشيكي.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، لا يزال الباحثون يتعاملون بحذر مع هذا الاستنتاج، مؤكدين أن الدراسات الجارية قد تكشف تفاصيل جديدة حول هوية السكان الذين أسسوا هذا المركز الحضاري الكبير.</p><p class='article-text'>ومن أكثر الألغاز التي تحير الباحثين أن المدينة اختفت تدريجياً خلال القرن الأول قبل الميلاد دون وجود دلائل على تعرضها لغزو أو دمار عسكري.</p><p class='article-text'>ويرجح العلماء أن تكون عوامل اقتصادية أو بيئية وراء تراجعها واختفائها، إلا أن السبب الحقيقي لا يزال مجهولاً حتى اليوم.</p><p class='article-text'>ومع انتهاء أعمال التنقيب الميداني، تتواصل حالياً عمليات تحليل وتصنيف آلاف القطع المكتشفة، في محاولة لفهم قصة مدينة ظلت مختبئة تحت الأرض لأكثر من 22 قرناً قبل أن يكشفها مشروع طريق حديث بالصدفة.</p>

حضارة اختفت بلا حروب

ذهب وعملات نادرة وأسرار مدفونة.. اكتشاف أثري يهز أوروبا

<p class='article-text'>تقول مصادر في قطاعي الشحن والأمن البحري إن ضمان خلو مضيق هرمز من الألغام قد يؤخر عودة حركة الشحن إلى طبيعتها لأسابيع بعد التوصل إلى اتفاق لمعاودة فتح الممر المائي.</p><p class='article-text'>وتشير تقييمات من خمسة مصادر أمن بحري غربية إلى أن عملية إزالة الألغام بواسطة كاسحات تقليدية وغواصات مسيرة متطورة قد تستمر بين 40 و50 يوماً قبل أن يكون لدى شركات التأمين والشحن والنفط الثقة الكافية للإبحار عبر المنطقة.</p><p class='article-text'>وبناءً على تقديرات تستند إلى مستويات تدفق النفط قبل الحرب، قد يؤدي ذلك إلى تأخير عشرات الملايين من براميل الخام، بالإضافة إلى إمدادات نفط من الخليج معطلة بالفعل منذ أن اندلاع الحرب في 28 فبراير.</p><p class='article-text'>وأظهر تحليل أجرته إدارة معلومات الطاقة الأمريكية الأسبوع الماضي أن كل برميل يُصدر من الخليج بالغ الأهمية، بالنظر إلى أن المخزونات في أكبر اقتصادات العالم تتجه نحو أدنى مستوياتها منذ 2003 على الأقل.</p><p class='article-text'>ورغم أن إيران والولايات المتحدة ساعدتا سفناً على المرور بهدوء من الممر المائي المحاصر في الأسابيع القليلة الماضية، فقد استمر مسؤولون في قطاع الشحن في الحث على توخي الحذر بعد أن أعلنت الولايات المتحدة وإيران أمس الأحد التوصل لاتفاق مبدئي لإنهاء الحرب وفتح المضيق.</p><p class='article-text'>وقال جاكوب لارسن، كبير مسؤولي السلامة والأمن في اتحاد مجلس بحر البلطيق والمجلس البحري الدولي (بيمكو): "ما زلنا نعد أن بدء عبور السفن في هذه المرحلة ينطوي على مخاطر جمة"، مضيفاً: "لا يزال خطر الألغام في المنطقة مصدر قلق في الوقت الحالي، وكذلك على المدى البعيد، ويجب إتاحة مسارات خالية من الألغام".</p><p class='article-text'><b>ضمانات مطلوبة</b></p><p class='article-text'>من غير الواضح عدد الألغام التي ربما زرعتها إيران في المضيق، الذي كان يمر منه عادة قبل الحرب 20% من الإمدادات اليومية من النفط والغاز الطبيعي المسال للأسواق العالمية. وسعت إيران لفرض سيطرتها على الممر المائي خلال الحرب، وهددت في سبيل تحقيق ذلك بنشر ألغام بحرية.</p><p class='article-text'>وأشارت الولايات المتحدة إلى أن الألغام تشكل خطراً، وقالت من قبل إنها استهدفت قوارب زرع ألغام إيرانية. وذكر وزير الخارجية الأمريكي، ماركو روبيو، في جلسة للجنة العلاقات الخارجية بمجلس الشيوخ في الثاني من يونيو/حزيران، إن إيران "زرعت ألغاماً في أجزاء كبيرة من هرمز في المياه الدولية".</p><p class='article-text'>وفي مذكرة بتاريخ 11 يونيو، ذكرت القوات البحرية الألمانية، نقلاً عن معلومات من القوات البحرية الأمريكية والبريطانية، أن الألغام موجودة في أربعة مواقع في أنحاء المضيق، مضيفة أن ألمانيا لم تتحقق من تلك المواقع.</p><p class='article-text'>ومن شأن مجرد احتمال وجود ألغام أن يردع الشركات عن الإبحار؛ إذ تبلغ قيمة ناقلة عملاقة وحمولتها من النفط الخام قرابة 300 مليون دولار، مما يتطلب ضمانات أمنية صارمة.</p><p class='article-text'>وقال رينيه كوفود-أولسن، الرئيس التنفيذي لشركة (في.جروب): "يكفي وجود لغم بحري واحد لإسقاط قتلى... ومن الواضح أن هذه مشكلة ضخمة بالنسبة للشحن العالمي".</p><p class='article-text'><b>استمرار انخفاض حركة الشحن</b></p><p class='article-text'>وعند سؤاله الأسبوع الماضي عن عدد الألغام ومواقعها، قال متحدث باسم القيادة المركزية الأمريكية إنه لا يمكنه الكشف علناً عن تفاصيل محددة لأسباب تتعلق بأمن العمليات، مؤكداً أن "الجهود العسكرية الأمريكية متواصلة لضمان خلو مضيق هرمز بالكامل من الألغام البحرية التي زرعها الحرس الثوري الإيراني".</p><p class='article-text'>وتشير بيانات شحن إلى ارتفاع عدد السفن العابرة للمضيق في الأسابيع القليلة الماضية إلى ما بين 12 و15 سفينة يومياً في المتوسط، وهو رقم ضئيل مقارنة بما بين 120 و140 سفينة كانت تعبر يومياً قبل اندلاع الحرب.</p><p class='article-text'>وقدر كوري رانسلم، الرئيس التنفيذي لشركة "دراياد جلوبال" للأمن البحري، أن طهران قد لا تزال تملك ما يصل إلى ألف لغم بحري، مشيراً إلى أنه "إذا جرى اكتشاف حقل ألغام، فقد يستغرق إزالة التهديد أسابيع أو حتى أشهراً".</p><p class='article-text'>من جهته، رحب أرسينيو دومينجيز، رئيس الوكالة البحرية التابعة للأمم المتحدة، بالاتفاق على معاودة فتح مضيق هرمز، واصفاً إياه بأنه "خطوة مهمة نحو استعادة السلامة"، لكنه أوضح أن "تنفيذ الاتفاق سيتطلب وقتاً لضمان توافر جميع الضمانات اللازمة للسلامة والأمن".</p>

تطهير مضيق هرمز من الألغام عملية معقدة قد تستغرق 50 يوماً

<p class='article-text'><div data-empty="false">أجرت البحرية الروسية مناورات ​عسكرية في بحر البلطيق للتدرب على إطلاق صواريخ غير موجهة وهجمات صاروخية، وذلك بالتزامن مع مناورات كبيرة مشتركة بين الولايات المتحدة وحلف شمال الأطلسي ​(الناتو) في ذات المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومناورات حلف شمال الأطلسي ​البحرية (بالتوبس) أو «مناورات البلطيق»، التي بدأت في الرابع ⁠من يونيو وتستمر حتى 20 من الشهر ​ذاته، هي الأكبر في بحر البلطيق هذا العام، ​إذ تجرى بمشاركة نحو 20 سفينة من 15 دولة ونحو ستة آلاف فرد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، قال الكرملين، أمس، إن الاتحاد الأوروبي يبدو بعيداً كل البعد عن الاستعداد للاضطلاع بدور الوسيط في أي عملية سلام في أوكرانيا، ويبدو أنه يركز بشكل أكبر على استمرار الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدلى دميتري بيسكوف المتحدث باسم الكرملين بهذا التعليق للصحفيين عندما سئل عن إمكانية مشاركة الاتحاد الأوروبي في الوساطة في الوقت الذي تتوقف فيه المفاوضات التي تقودها الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهة أخرى، أكدت روسيا أن أسلحتها النووية التكتيكية لا تشكل تهديداً للولايات المتحدة، معتبرة أن محاولات جعل هذا الملف محوراً رئيسياً في مفاوضات الحد من التسلح النووي عديمة الجدوى في الوقت الراهن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندريه بيلاوسوف، رئيس الوفد الروسي إلى مؤتمر مراجعة معاهدة عدم انتشار الأسلحة النووية، إن «الأسلحة النووية التكتيكية الروسية لا تهدد الولايات المتحدة، ولا تقوّض معادلة الأمن التي تشكلت في أوائل الحقبة ما بعد السوفييتية، والتي لا تزال تشكل أساس الاستقرار الاستراتيجي حتى يومنا هذا».</div></p>

روسيا تتحدى «الناتو» وتجري مناورات موازيةببحر البلطيق

<p class='article-text'><div data-empty="false">في اليوم الأخير للمنتدى الاقتصادي الدولي في سانت بطرسبرغ الروسية، أمس، قامت القوات الأوكرانية مجدداً بقصف المدينة، فيما وصفه الحاكم أليكسندر بيجلوف، ومسؤولو الدفاع المدني بهجوم واسع النطاق بالمسيّرات العسكرية. وفي مطار بولكوفو المهم لضيوف المنتدى الدوليين، توقفت عمليات الإقلاع والهبوط مؤقتاً في الساعات الأولى من الصباح بسبب الخطر. </div></p><p class='article-text'>وقال المسؤولون إن الدفاعات الجوية نشطة. وفي اليوم الأول من المنتدى الاقتصادي الدولي الروسي، الأربعاء، تصاعدت أعمدة من الدخان في السماء فوق البلدة القديمة بعد هجوم على مصفاة نفط.</p><p class='article-text'>يشار إلى أن البلدة القديمة مدرجة على قائمة اليونسكو لمواقع التراث العالمي. وفي منطقة لينينغراد حول سانت بطرسبرغ، أبلغ المحافظ أليكسندر دروزدينكو عن إنذار بوجود مسيّرة.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الدفاعات الجوية أسقطت 141 مسيّرة، وهذا أدى إلى اندلاع حرائق، بحسب البيان، الذي ذكر أيضاً وقوع هجمات في ميناء كرونستات المطل على بحر البلطيق، والذي تستخدمه البحرية الروسية.</p><p class='article-text'>وكشفت تقارير عن وقوع قصف بطائرات مسيّرة من منطقة كراسنودار في الجنوب، ومن أجزاء أخرى من روسيا.</p><p class='article-text'>وأضافت أن ميناء ماريوبول في منطقة دونيتسك التي ضمتها موسكو تضرر أيضاً.</p><p class='article-text'>وطُلب من سكان سانت بطرسبرغ عدم مغادرة منازلهم بعد هجوم واسع النطاق بطائرات مسيّرة أوكرانية استهدف ثاني أكبر مدينة في روسيا صباح أمس، ما يبرز تزايد قدرة كييف على تنفيذ ضربات في عمق الأراضي الروسية، وفقاً لوكالة «أسوشيتد برس».</p><p class='article-text'>وجاء الهجوم بعد يوم واحد من رفض الرئيس الروسي فلاديمير بوتين عرضاً للقاء نظيره الأوكراني فلودومير زيلنسكي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال حاكم سانت بطرسبرغ، ألكسندر بيجلوف، إن ثلاثة أشخاص أُصيبوا بجروح طفيفة جراء الهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما نصح السكان بعدم الخروج من منازلهم، وحذر من احتمال حدوث اضطرابات في خدمات الإنترنت عبر الهاتف المحمول. </div></p><p class='article-text'>وفي الوقت نفسه، قال حاكم منطقة لينينغراد ألكسندر دروزدينكو إن 141 طائرة مسيّرة أُسقطت فوق المنطقة المحيطة، واصفاً ذلك بأنه هجوم غير مسبوق.</p><p class='article-text'>من جانبها، أعلنت وزارة الدفاع الروسية أن أنظمة الدفاع الجوي الروسية أسقطت 376 مسيّرة أوكرانية. وكتب زيلينسكي على منصة «إكس»: «قطعت طائراتنا المسيّرة مسافة تقارب ألف كيلومتر إلى منطقة سانت بطرسبرغ، مستهدفة مخازن أسلحة تابعة للبحرية الروسية وقاعدة بحرية في كرونشتادت».</p><p class='article-text'>وأقر الرئيس بوتين، في المنتدى الاقتصادي الدولي في سانت بطرسبرغ، أن الهجمات التي شنتها أوكرانيا على المدينة تسببت في بعض الضرر للاقتصاد.</p>

زيلينسكي: طائراتنا قطعت مسافة تقارب ألف كيلومتر

مسيّرات أوكرانية على سانت بطرسبرغ في آخر أيام المنتدى الاقتصادي

<p class='article-text'><div data-empty="false">دبي - محمد العبدولي، وكالات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت أوكرانيا، أمس، واحدة من أعنف موجات القصف الروسي منذ بداية العام، بعدما تعرضت مدن عدة رئيسة، على رأسها كييف ودنيبرو وخاركيف، لهجوم روسي جوي واسع أسفر عن مقتل 20 شخصاً على الأقل، في حين امتدت تداعيات التصعيد إلى خارج حدود أوكرانيا، إذ أعلنت بولندا رفع مستوى الجاهزية العسكرية وإرسال طائرات مقاتلة لحماية مجالها الجوي بعد الهجمات الروسية المكثفة. </div></p><p class='article-text'>وقال الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي، إن القوات الروسية أطلقت خلال ساعات الليل 73 صاروخاً وأكثر من 600 طائرة مسيّرة، مؤكداً أن أوكرانيا تحتاج بشكل عاجل إلى مزيد من أنظمة الدفاع الجوي والصواريخ الاعتراضية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف زيلينسكي عبر تطبيق تيليغرام: «كان هذا هجوماً واسع النطاق وبرهاناً واضحاً على أن روسيا ستواصل هذه الضربات ما لم تحصل أوكرانيا على الحماية الكافية من الصواريخ الباليستية وغيرها من الأسلحة بعيدة المدى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعرضت العاصمة كييف للقسم الأكبر من الهجمات، حيث دوّت صفارات الإنذار لساعات متواصلة، في حين شهدت عدة أحياء انفجارات قوية تسببت في اندلاع حرائق وانهيارات جزئية في عدد من المباني. </div></p><p class='article-text'>وأعلن رئيس بلدية العاصمة فيتالي كليتشكو مقتل ستة أشخاص على الأقل وإصابة أكثر من 60 آخرين، بينهم ثلاثة أطفال، جراء الضربات التي استهدفت مناطق سكنية ومرافق خدمية.</p><p class='article-text'>وفي مدينة دنيبرو جنوب شرقي أوكرانيا، أعلنت السلطات المحلية مقتل 12 شخصاً، بينهم طفلان، وإصابة العشرات بعد استهداف مبنى سكني مكون من أربعة طوابق تعرض لدمار جزئي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في منطقة خاركيف شمال شرقي البلاد، فقد أفادت السلطات بإصابة 14 شخصاً، بينهم طفل، نتيجة هجمات استهدفت منشآت ومناطق مأهولة بالسكان..</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدى القصف إلى اضطرابات واسعة في قطاع الطاقة، إذ أعلنت شركة «دي تي إي كيه» الأوكرانية أن الهجمات تسببت في انقطاع الكهرباء مؤقتاً عن نحو 140 ألف شخص. وبدأت فرق الصيانة العمل على إصلاح الشبكات المتضررة وإعادة التيار إلى المناطق المتأثرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن سلاح الجو الأوكراني أن أنظمة الدفاع الجوي تمكنت من إسقاط أو تحييد 602 طائرة مسيّرة و40 صاروخاً في وقت أحرزت أوكرانيا تقدماً ميدانياً في مايو للشهر الثاني، مستعيدة نحو 282 كيلومتراً مربعاً، في ظل تباطؤ التوسع الروسي منذ أواخر 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، أعلنت وزارة الدفاع الروسية أن قواتها نفذت «ضربة مكثفة» استهدفت منشآت للصناعات الدفاعية الأوكرانية باستخدام أسلحة دقيقة بعيدة المدى. وأكدت أن العملية جاءت في إطار الرد على ما تصفه موسكو بالهجمات الأوكرانية المتزايدة ضد أهداف داخل الأراضي الروسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الكرملين قد أشار في وقت سابق إلى أن الحرب دخلت «مرحلة جديدة»، متهماً القوات الأوكرانية بتنفيذ هجمات ضد مدنيين في المناطق الخاضعة للسيطرة الروسية. </div></p><p class='article-text'>كما حذرت موسكو الأسبوع الماضي من تنفيذ ضربات واسعة على كييف بعد هجوم بطائرات مسيّرة استهدف منطقة لوجانسك الخاضعة لسيطرتها وأدى إلى سقوط قتلى، في حين نفت أوكرانيا مسؤوليتها عن العملية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسط هذا التصعيد أعلنت بولندا رفع مستوى الجاهزية العسكرية وإرسال طائرات مقاتلة لحماية مجالها الجوي بعد الهجمات الروسية المكثفة. ويعكس هذا الإجراء مخاوف متزايدة لدى دول الجوار من تأثير الحرب على الأمن الإقليمي في أوروبا الشرقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأتي هذه الخطوة بعد أن أطلق التحالف العسكري الدولي في يناير الماضي برنامج «حارس البلطيق» لتعزيز أمن ومراقبة البنية التحتية الحيوية تحت سطح البحر في بحر البلطيق، وذلك عقب حوادث تخريب عدة.</div></p>

الناتو يضاعف وجوده العسكري في البلطيق.. وموسكو تعلن دخول الحرب مرحلة جديدة

20 قتيلاً في أعنف هجوم روسي على أوكرانيا

<p class='article-text'>شيء غريب حدث.. حين كانت طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي تقل وزير الدفاع البريطاني جون هيلي، تحلّق فوق إستونيا الأسبوع الماضي. بدأ جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالطائرة فجأة بالإبلاغ عن وجودها في عمق الأراضي الروسية، على بُعد 300 كيلومتر من الموقع الذي كانت فيه قبل ثوانٍ.</p><p class='article-text'>يقول تقرير لشبكة «بي بي سي» إنه وفقاً لبيانات الرحلة، وجهاز الإرسال والاستقبال، كان من المفترض أن الطائرة تسافر بسرعة 11 كيلومتراً في الساعة فقط، فوق بحيرة بالقرب من مدينة سانت بطرسبرغ. لكن أياً من هذا لم يكن حقيقياً، بل إن تعطل نظام الملاحة في الطائرة، كان نتيجة تزييف إشارات نظام تحديد المواقع العالمي «جي بي إس».</p><p class='article-text'>صحيفة «تايمز» البريطانية أفادت بأن طائرة هيلي فقدت إشارة نظام «جي بي إس» أثناء التحليق بالقرب من الحدود الروسية. وكان مراسل الصحيفة على متن الطائرة مع مسؤول بريطاني والمستشارين العسكريين بعدما زاروا موقعاً للقوات البريطانية في إستونيا.</p><div id='حادث'><h2>حادث</h2></div><p class='article-text'>وأشار إلى أن الحادث وقع يوم 21 مايو  الماضي أثناء عودة الطائرة إلى بريطانيا.ولم تخرج الصحيفة بأي استنتاجات بشأن سبب فقدان الإشارة، وما إذا كان نتيجة للتشويش المتعمد. لكن صحيفة «ديلي ميل» نقلت عن مصدر دفاعي قوله إن هذا الفعل «هجوم روسي»،</p><p class='article-text'>وقالت إن هذه ليست أول مرة تشوّش فيها موسكو على إشارات الطائرات البريطانية، إذ سبق لها أن قامت بتشويش نظام «جي بي إس» لطائرة كانت تقل وزير الدفاع السابق غرانت شابس عام 2024.</p><p class='article-text'>فرص التنبؤنظام جي بي إس لتحديد المواقع قد يساعد على تحسين فرص التنبؤ بتسونامي. يحدث هذا عندما تُغمر منطقة ما بإشارات لاسلكية، تُحاكي تلك المرسلة بواسطة الأقمار الصناعية لـ«جي بي إس» ونظراً لأن إشارات الأقمار الصناعية تكون ضعيفة نسبياً عند وصولها إلى الأرض، يُمكن لجهاز إرسال أرضي بث إشارات مُزيفة أقوى، ما يتيح لأنظمة الملاحة، بما فيها أنظمة الطائرات، التقاطها.غالباً ما تنفذ الجيوش عمليات التزييف، بهدف تقليل دقة أسلحة العدو التي تستخدم نظام جي بي إس، مثل الصواريخ بعيدة المدى والطائرات المسيّرة الصغيرة.</p><div id='جيوش'><h2>جيوش</h2></div><p class='article-text'>ويمتلك العديد من الجيوش وحدات مخصصة لبناء أجهزة الإرسال في قواعد ثابتة، أو نقلها بواسطة مركبات.</p><p class='article-text'>تنقل الشبكة عن وزارة الدفاع البريطانية أن طياري سلاح الجو الملكي اضطروا إلى توجيه الطائرة، باستخدام نظام ملاحة قديم وأقل دقة، يعمل بالتوازي مع نظام جي بي إس، وأضافت أن سلامة الطائرة لم تتعرض للخطر.في الواقع، لم تكن الطائرة الوحيدة في المنطقة التي تأثرت في ذلك اليوم.</p><p class='article-text'>وتُظهر بيانات، نقلتها شركة «سكاي» للاستشارات في مجال الطيران لـ«بي بي سي»، أن أكثر من 100 طائرة ركاب كانت تبث مواقع خاطئة نتيجة لعمليات التزييف والتشويش، وهما يشكلان نوعاً آخر من التدخل الذي يُخفي إشارات الأقمار الصناعية، لتعطيل نظام جي بي إس ينتشران على نطاق واسع في المناطق القريبة من مناطق النزاع.</p><div id='أرقام'><h2>أرقام</h2></div><p class='article-text'>وتُظهر أرقام شركة «سكاي» للاستشارات في مجال الطيران أن حالات التزييف في منطقة البلطيق ارتفعت، من 17243 حالة عام 2024 إلى 59447 حالة في 2025. وتزامن هذا مع تزايد استخدام غارات الطائرات المسيّرة في الحرب الروسية الأوكرانية.كما شهد العديد من الطرق الجوية المزدحمة الأخرى في أوروبا والشرق الأوسط وآسيا عمليات تزييف أو تشويش، حيث تأثر ما يزيد على 800 رحلة جوية يومياً في المتوسط حول العالم هذا العام</p><p class='article-text'>هذه هي المشكلة التي واجهها الطيار البريطاني سام رذرفورد، عندما كان يقود طائرة ذات أربعة مقاعد من السعودية إلى عُمان الشهر الماضي، حيث توقف نظاما الملاحة والطيار الآلي في الطائرة عن العمل.</p><p class='article-text'>في البداية، ظنّ أن المشكلة في الطائرة نفسها، لكن العديد من شركات الطيران في المنطقة نفسها أبلغت عن المشكلة ذاتها. واتضح أن كلاً من تزييف إشارات جي بي إس والتشويش كانا يؤثران في طائرته.استخدم رذرفورد، الذي أمضى ثماني سنوات في قيادة طائرات الهليكوبتر في الجيش البريطاني، البوصلة المغناطيسية لطائرته واتصل بمراقبة الحركة الجوية، طلباً للمساعدة على توجيهه إلى وجهته. هبط بسلام،</p><p class='article-text'>لكنه يقول: «لو كنت في طقس سيئ مع وقود أقل ليلاً، لكان الوضع مختلفاً تماماً».تقول تانيا هارتر، رئيسة الرابطة الأوروبية لقمرة القيادة، التي تمثل حوالي 40 ألف طيار، إن أحد مخاطر التلاعب بشبكة الملاحة هو أنه إذا انخدعت الطائرة واعتقدت أنها في موقع مختلف، فقد يضطر الطيارون إلى إيقاف تشغيل أنظمة التحذير من الاصطدام الأرضي، أو تجاهلها.</p><p class='article-text'>هذا النظام يحذّر الطيارين عندما يعتقد أنهم على وشك الاصطدام بالأرض أو بعوائق كالجبال.يصف الطيار أرتور روديونوف تجربته مع تزييف إشارات جي بي إس، قائلاً إن «القفزة من ليتوانيا إلى بحر الشمال» كانت أكبر اختلاف رآه على الإطلاق بين الواقع والموقع المعروض أمامه على الشاشة.</p><div id='nbspالتشويش'><h2> التشويش</h2></div><p class='article-text'>يقول روديونوف، الذي يقود طائرات ركاب صغيرة لصالح شركة تأجير الرحلات الإستونية «دايموند سكاي أفييشن» إنه استجابة لهذه الحوادث «المتكررة»، طورت شركته بروتوكولات للتعامل مع التشويش، بما في ذلك قيام الطيارين بفصل نظام جي بي إس عند التحليق في مناطق معروفة بتداخل الإشارات.</p><p class='article-text'>ويستطيع الطيار حينها مراقبة ما إذا كانت إشارات الطائرة تتعرض للتزييف، ما يمنع أجهزة الملاحة الأخرى في الطائرة من التشويش.ليس ضد القانون!</p><p class='article-text'>ولا يعد التشويش على نظام «جي بي إس» مخالفاً للقانون، حيث يسمح الاتحاد الدولي للاتصالات، التابع للأمم المتحدة والمسؤول عن تنظيم إشارات البث، باستخدام هذه التقنية لأغراض أمنية أو دفاعية، إلا أنه أعرب عن «مخاوف بالغة» من أن استخدامها على نطاق واسع يُهدد سلامة الطائرات.ويرى خبراء أن هناك حاجة ملحّة لإيجاد حل لهذه المشكلة، أكثر مما يُكشف عنه علناً. ويقول تود همفريز، أستاذ هندسة الطيران والفضاء بجامعة تكساس: «تطالب شركات الطيران بإجراء تحسينات». ويضيف: «يعتمد قطاع الطيران على تقنية نظام جي بي إس التي يزيد عمرها على عشرين عاماً»، مؤكداً حاجة القطاع إلى «أجهزة استقبال جي بي إس مقاوِمة للتشويش والتزييف».</p><div id='الحلولnbsp'><h2>الحلول </h2></div><p class='article-text'>تشمل الحلول المُحتملة تحديث برمجيات الطائرات لتصفية التداخل، واستخدام هوائيات مُوجّهة تمكّن الأجهزة من تجاهل الإشارات الخاطئة القادمة من الأرض، وأنظمة ملاحة جديدة كلياً للعمل جنباً إلى جنب مع نظام «جي بي إس». لكن إدخال تغييرات على المعدات الرئيسة للسلامة قد يستغرق وقتاً.</p><p class='article-text'>ويشير همفريز إلى أن التشويش والتزييف على «جي بي إس» لا يقتصران على الطائرات التجارية فحسب، بل يؤثران أيضاً في السفن وحتى تطبيقات الخرائط على الهواتف. ويقول: «إنها تؤثر أيضاً في حركة الملاحة البحرية، وحركة السيارات على الطرق».ويختتم قائلاً: «في أي وقت يندلع خلاله صراعٌ في المستقبل، يمكنك أن تتوقع أن يكون نظام جي بي إس من أوائل المتضررين».</p>

حرب خفية على جبهة «جي بي إس».. ما الذي حصل مع طائرة وزير الدفاع البريطاني؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">أرسلت ألمانيا كاسحة ألغام إلى البحر المتوسط على خلفية أزمة مضيق هرمز، في خطوة تحضيرية لمهمة محتملة لم تُحسم شروطها السياسية بعد، وسط تداعيات اقتصادية متزايدة ونقاش داخلي حول حدود المشاركة العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانطلقت كاسحة الألغام الألمانية «فولدا» من القاعدة البحرية الألمانية كيل-فيك على بحر البلطيق باتجاه البحر الأبيض المتوسط، ومن المقرر أن يتم دمجها هناك أولاً في وحدة إزالة الألغام التابعة لحلف الناتو، كما ورد في تقرير نشره موقع «دبليو» الألماني. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه الكاسحة مختصة في الكشف عن الألغام البحرية وتدميرها. وفي حال حدوث انتشار دولي في مضيق هرمز فستكون الكاسحة أقرب إلى موقع انتشارها المحتمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أغلق النظام في طهران منذ بداية حرب إيران في 28 فبراير مضيق هرمز المهم للملاحة التجارية، وثمة توقعات بأن النظام الإيراني قام بتلغيمه. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن المستشار الألماني فريدريش ميرتس (من الحزب المسيحي الديمقراطي) مرات عدة أن ألمانيا مستعدة للمساعدة في ضمان التوصل إلى تسوية سلمية وتأمين الملاحة في المضيق، ولكن فقط بعد انتهاء الحرب مع إيران. وأكد ميرتس الأحد الماضي في برنامج «كارين ميوسغا» على القناة الأولى الألمانية (ARD) أنه وعد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب شخصياً بذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «أخبرته مراراً وتكراراً خلال زيارتي الأخيرة وكذلك في محادثاتنا الهاتفية أنَّ هذه الحرب باتت تؤثر علينا بشكل كبير، وأننا نرغب في انتهائها، وأننا نعرض تقديم المساعدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خبرة واسعة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من المعروف أن البحرية الألمانية لديها خبرة واسعة في إزالة الألغام. فهي تعمل باستمرار منذ نهاية الحرب العالمية الثانية على إزالة الذخائر غير المنفجرة، وبخاصة في بحر البلطيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم البحرية الألمانية عشر كاسحات ألغام مجهَّزة بمسيَّرات حديثة وغواصين مختصين في إزالة الألغام، وهذا هو سبب شهرتها الدولية المميزة في هذا المجال، الذي لا يعمل فيه كثيرون. إذ تعتبر القدرة على إزالة الألغام ميزة نادرة داخل حلف الناتو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للتقرير، ترتبط مشاركة البحرية الألمانية في مهمة بحرية محتملة داخل مضيق هرمز بشروط معينة، مثل أية مهمة عسكرية يقوم بها الجيش الألماني (البوندسفير) في الخارج. وهذه الشروط مصدرها القانون الأساسي الألماني (الدستور) وأحكام المحكمة الدستورية الاتحادية، وهي أعلى محكمة في ألمانيا. أولاً يجب أن تكون مثل هذه المهمة جزءاً من «نظام أمن جماعي». وهذا يشمل الأمم المتحدة وحلف الناتو والاتحاد الأوروبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وثانياً يجب إبلاغ البرلمان الألماني (البوندستاغ) بشأن المهمة الخارجية، ويجب أن يناقشها البرلمان ويوافق في النهاية على منحها تفويضاً. ويتم في هذا التفويض تحديد مهمة الجيش الألماني بدقة، بالإضافة إلى القدرات العسكرية المقدّمة، ومنطقة العمليات، والحد الأقصى لعدد القوات المشاركة وكذلك مدة المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إجراءات ومعايير</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تمضي أيام أو حتى أسابيع حتى يوافق البرلمان الألماني على المهمة. ولذلك فقد بدأت الآن البحرية الألمانية الاستعداد للمهمة، التي تتطلب منها إعادة ترتيباتها. وحول ذلك قالت إنكا فون بوتكامر، وهي قائدة فرقاطة وقائدة سرب كاسحات الألغام الثالث، في مؤتمر صحافي عُقد مؤخراً في قاعدة كيل البحرية: «كل ما لدينا يعتبر قيد الاستخدام. وهذا ينطبق بشكل خاص على سرب كاسحات الألغام البحرية». وأضافت إن «أية مهمة جديدة تأتي دائماً على حساب مهمة سابقة». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُذكر أن البحرية الألمانية، التي تعتبر بحسب وزير الدفاع الألماني بوريس بيستوريوس «أصغر قوة بحرية في تاريخ جمهورية ألمانيا الاتحادية»، تشارك بالفعل في العديد من مهام الاتحاد الأوروبي وحلف الناتو والأمم المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت قائدة الفرقاطة إنكا فون بوتكامر، إن العمل الخطير في حقل ألغام ممكن فقط مع توفر الحماية، مضيفة: «لهذا السبب لا يمكن لوحدات إزالة الألغام أن تبدأ العمل إلا عند إبعاد التهديدات من البحر والجو، وذلك لأن كاسحة الألغام لا تستطيع خوض معركة جوية، كفرقاطة لا تستطيع العثور على لغم بحري. ولهذا السبب ستروننا دائماً نعمل بالتنسيق مع فرقاطات أو طرَّادت». ومن الممكن أيضاً استخدام طائرات الاستطلاع البحرية الجديدة من طراز P-8 بوسيدون في مثل هذه العمليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تأمين المضيق </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ومن جانبه أكد وزير الدفاع الألماني بيستوريوس أن مهمة تأمين مضيق هرمز من دون مشاركة الولايات المتحدة الأمريكية أمر غير قابل للتصور. وقال: «الأمريكيون يمتلكون أفضل صورة للوضع في المنطقة». كذلك أوضح سياسي الحزب الديمقراطي الاشتراكي، خلال برنامج «تقرير من برلين» على القناة الألمانية الأولى أن «الأمريكيين هم من يخوضون هذه الحرب بالتعاون مع الإسرائيليين، ولذلك هم الوحيدون الذين يجب علينا العمل معهم عندما يتعلق الأمر بالعواقب».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال من غير الواضح ما مدى انتشار الألغام في مضيق هرمز. ومن غير الواضح أيضاً متى سيتحقق الشرط الأساسي لمشاركة الجيش الألماني في مهمة تأمين مضيق هرمز، أي نهاية الحرب بشكل دائم.</div></p>

كاسحة ألغام ألمانية إلى البحر المتوسط

«هرمز» في حسابات برلين.. تحرك حذر في انتظار نهاية الحرب

<p class='article-text'>أُطلق الحوت الأحدب الذي جرى إنقاذه من خليج ضحل في بحر البلطيق، قرب جزيرة بول الألمانية، ببحر الشمال، وفقاً لما أفاد به فريق المبادرة الخاصة المسؤولة عن عملية الإنقاذ، وكذلك استناداً إلى صور بث مباشر لقناة «نيوز5». </p><p class='article-text'>وقال ينس شفارك، عضو المبادرة والمشارك في عملية النقل: إن الحوت لم يعد على متن البارجة. وأظهرت لقطات لطائرة مسيّرة تابعة لـ «نيوز5» الحوت وهو يسبح في المياه.</p>

إنقاذ حوت أحدب

<p class='article-text'><div data-empty="false">أظهر عقد ممنوح لشركة ذكاء اصطناعي في الآونة الأخيرة أن البحرية الأمريكية تعزز قدراتها في هذا المجال لرصد الألغام التي وضعتها إيران في مضيق هرمز، أحد أهم الممرات الملاحية في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، إن ⁠البحرية الأمريكية تعمل على إزالة الألغام من المضيق الذي يهدد إغلاقه الاقتصاد العالمي بشكل متزايد. وقد تستغرق عمليات إزالة الألغام من تحت الماء شهوراً رغم وقف إطلاق النار الهش بين الولايات المتحدة وإيران بعد حرب استمرت أسابيع.</div></p><p class='article-text'>وقد يسهم ‌العقد مع شركة «دومينو داتا لاب» للذكاء الاصطناعي في سان فرانسيسكو، والذي تقترب قيمته من 100 مليون دولار، في تسريع هذه العملية من خلال برنامج يمكنه تعليم الغواصات المسيرة ‌تحديد أنواع جديدة من الألغام في غضون أيام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال توماس روبنسون ‌المسؤول عن العمليات في الشركة خلال مقابلة مع «رويترز»، إن مهمة رصد وإزالة الألغام ‌كانت من اختصاص السفن في السابق، أما الآن فقد أصبحت من اختصاص الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'>والبحرية تدفع ثمن البرنامج الذي يمكنها من التدريب على هذا ​الذكاء الاصطناعي وإدارته وتوزيعه بالسرعة ‌المطلوبة في المياه التي ​تعرقل الصراعات فيها التجارة العالمية وتعرض البحارة ⁠للخطر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنحت البحرية الأمريكية الأسبوع الماضي العقد الذي تصل قيمته إلى 99.7 مليون دولار لشركة «دومينو» لتوسيع دورها وتصبح العمود الفقري فيما يتعلق بالذكاء الاصطناعي لمشروع التعلم الآلي ​المعجل من أجل ⁠العمليات البحرية، وهو ⁠برنامج يجعل رصد الألغام تحت الماء أسرع وأدق وأقل اعتماداً على البحارة البشريين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويدمج البرنامج البيانات الواردة من أنواع متعددة من أجهزة الاستشعار ويسمح للبحرية بمراقبة مدى جودة أداء ⁠مختلف نماذج الكشف التي تعمل بالذكاء الاصطناعي في الميدان وبتحديد الإخفاقات وبالتصحيح لتحسين الأداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان أساس العرض الذي قدمته شركة «دومينو» ورهان البحرية هو السرعة. وتحديث نماذج الذكاء الاصطناعي، التي تشغل مركبات البحرية المسيرة تحت الماء لرصد الألغام الجديدة أو غير المرئية، كان يستغرق ما يصل إلى ستة أشهر قبل انضمام الشركة التي قالت إنها اختصرت هذه المدة إلى أيام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح روبنسون أهمية ذلك بالنسبة لأزمة الشرق الأوسط قائلاً «إذا كانت ​هناك مركبات مسيرة تحت الماء تعمل في بحر البلطيق مدربة على الألغام الروسية، فمن الضروري نشرها في مضيق هرمز لرصد الألغام الإيرانية، وبفضل تقنية شركة دومينو، يمكن للبحرية أن تكون جاهزة في غضون أسبوع بدلاً من عام». ولم يدلِ المتحدث باسم ​البحرية الأمريكية بتعليق حتى الآن.</div></p>

البحرية الأمريكية تستعين بالذكاء الاصطناعي لمواجهة الألغام في «هرمز»

<p class='article-text'>أظهر عقد حديث أن البحرية الأمريكية تعزز قدراتها في مجال الذكاء الاصطناعي لرصد الألغام البحرية في مضيق هرمز، أحد أهم الممرات الملاحية في العالم، في ظل التوترات المرتبطة بإيران وتأثيرها على حركة التجارة الدولية.وبحسب المعلومات، تعمل البحرية على تطوير تقنيات جديدة لاكتشاف الألغام تحت الماء باستخدام أنظمة ذكية، في وقت قال فيه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إن القوات البحرية بدأت بالفعل عمليات لإزالة الألغام من المضيق، الذي يُعد إغلاقه تهديداً مباشراً للاقتصاد العالمي.</p><p class='article-text'>وتشير المعطيات إلى أن عمليات إزالة الألغام قد تستغرق عدة أشهر، رغم وقف إطلاق النار الهش بين الولايات المتحدة وإيران بعد حرب استمرت أسابيع، وهو ما يعكس حجم التحديات التقنية واللوجستية المرتبطة بهذا النوع من العمليات البحرية.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، منحت البحرية الأمريكية عقداً لشركة «Domino Data Lab» المتخصصة في الذكاء الاصطناعي، ومقرها سان فرانسيسكو، بقيمة تصل إلى نحو 99.7 مليون دولار، بهدف تطوير برنامج يمكنه تدريب المركبات والغواصات المسيرة على التعرف على أنواع جديدة من الألغام خلال فترة قصيرة.</p><p class='article-text'>وقال توماس روبنسون، المسؤول عن العمليات في الشركة، إن مهام رصد وإزالة الألغام التي كانت تعتمد سابقاً على السفن والفرق البشرية، باتت الآن تعتمد بشكل متزايد على تقنيات الذكاء الاصطناعي، مشيراً إلى أن البرنامج يتيح للبحرية تدريب النماذج وتشغيلها وتوزيعها بسرعة في مناطق النزاع البحري.</p><p class='article-text'> وأضاف أن هذه التقنيات تسهم في تسريع الاستجابة في البيئات التي تعرقل فيها النزاعات حركة التجارة العالمية وتعرض البحارة لمخاطر متزايدة، من خلال تقليل الاعتماد على العنصر البشري وزيادة دقة الكشف. التعلم الآليويأتي هذا العقد ضمن مشروع أوسع يعرف باسم برنامج التعلم الآلي المعجل للعمليات بحرية، والذي يهدف إلى جعل عمليات الكشف عن الألغام تحت الماء أسرع وأكثر دقة، مع تحسين القدرة على التكيف مع التهديدات الجديدة.</p><p class='article-text'>ويعتمد البرنامج على دمج البيانات الواردة من مصادر متعددة، تشمل أجهزة استشعار مختلفة، ما يسمح بتقييم أداء نماذج الذكاء الاصطناعي في الوقت الفعلي، وتحديد نقاط الضعف، وإجراء التعديلات اللازمة لتحسين النتائج.وتكمن أهمية هذا التطور في تقليص الزمن اللازم لتحديث النماذج،</p><p class='article-text'>حيث كانت هذه العملية تستغرق في السابق ما يصل إلى ستة أشهر، بينما تشير الشركة إلى أن التقنية الجديدة تمكنت من تقليص هذه المدة إلى بضعة أيام فقط.وأوضح روبنسون أن هذا الفارق الزمني يمثل عاملاً حاسماً، خاصة في مناطق النزاع، حيث يمكن نقل الأنظمة المدربة على أنواع مختلفة من الألغام، مثل تلك المستخدمة في مناطق أخرى، إلى بيئات جديدة مثل مضيق هرمز خلال فترة قصيرة.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أنه في حال كانت المركبات المسيرة تعمل سابقاً في مناطق أخرى مثل بحر البلطيق، فإنه يمكن إعادة تدريبها بسرعة للتعامل مع الألغام الإيرانية، ما يتيح للبحرية الأمريكية الاستجابة خلال أسبوع بدلاً من عام.</p>

البحرية الأمريكية توظف الذكاء الاصطناعي لرصد ألغام مضيق هرمز

<p class='article-text'><div data-empty="false">عثر علماء الآثار خلال أعمال بناء طريق حديث على كنوز أثرية هائلة مدفونة منذ آلاف السنين، تضم قطعاً ذهبية وفضية ومجوهرات نادرة تعكس ثراء حضارة قديمة كانت مزدهرة في قلب أوروبا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم هذا الاكتشاف المذهل أثناء تنفيذ مشروع لإنشاء طريق سريع في جمهورية التشيك، ليعيد فتح تساؤلات مهمة حول مدى ازدهار التبادل التجاري والنشاط الاقتصادي الذي كان قائماً قبل أكثر من ألفي عام، في منطقة لم يكن أحد يتوقع أن تخفي هذا الكم من الثروات تحت طبقاتها الأرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كنوز ذهبية وفضية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> تم الاكتشاف  خلال مسح أثري روتيني قبل تنفيذ مشروع الطريق، حيث كشفت الحفريات عن مستوطنة واسعة تمتد على مساحة تقارب 62 فداناً، أي ما يعادل آلاف مواقف السيارات. ومع بدء التنقيب، ظهرت دلائل على وجود مركز حضري وتجاري ضخم، يضم مئات القطع الأثرية الثمينة، من بينها عملات ذهبية وفضية، وأكثر من ألف قطعة من المجوهرات مثل الدبابيس والأساور وقطع الأحزمة والخرز الزجاجي، إضافة إلى أوانٍ فخارية عالية الصنع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير علماء الآثار إلى أن هذا الموقع لم يكن مجرد مستوطنة عادية، بل مركزاً اقتصادياً مزدهراً مرتبطاً بشبكات التجارة البعيدة في أوروبا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> كهرمان وعملات ثمينة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الباحث توماش مانجل من جامعة هراديك كرالوف أن حجم الموقع وطبيعته يجعلان منه اكتشافاً فريداً في منطقة بوهيميا، موضحاً أنه كان مركزاً للتجارة والإنتاج، حيث عُثر على الكهرمان والعملات الثمينة وأدلة على صناعة الفخار الفاخر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن اللافت أن المستوطنة لم تكن محصنة بأسوار دفاعية، ما يشير إلى أن سكانها ربما اعتمدوا على التجارة والاستقرار أكثر من الحروب أو الدفاعات العسكرية. ويعود تاريخ الموقع إلى عصر لا تين، الممتد بين 450 و40 قبل الميلاد، وهي الفترة التي شهدت ازدهار الحضارة السلتية في أوروبا، والمعروفة بمهاراتها في صناعة المعادن والفنون والزخارف المعقدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>طريق الكهرمان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يقع الموقع على ما يُعتقد أنه جزء من "طريق الكهرمان" الشهير، وهو شبكة تجارية قديمة ربطت مناطق بحر البلطيق وأوروبا الوسطى، حيث كان الكهرمان سلعة ثمينة يتم تداولها لمسافات طويلة. وجود كميات من الكهرمان والفخار الفاخر في الموقع يعزز فرضية أنه كان محطة تجارية رئيسية على هذا الطريق الحيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير علماء الآثار إلى أن هذا الاكتشاف قد يعيد تشكيل فهمنا لطبيعة الاستيطان السيلتي في المنطقة، كاشفاً عن شبكة اقتصادية متقدمة كانت تربط مجتمعات أوروبا قبل أكثر من ألفي عام. </div></p>

ثروة مذهلة تحت الأرض.. كنوز ذهبية تكشف أسرار حضارة قديمة

<p class='article-text'>علنت السلطات الألمانية تراجعها عن خطط إعادة تعويم حوت أحدب عالق في مياه ضحلة قبالة سواحل البلاد، مؤكدة أن مفهوم الإنقاذ المتبع بحاجة إلى مراجعة شاملة.</p><p class='article-text'>ولا يزال الحوت الذكر، الذي يبلغ طوله 12 متراً وأطلقت عليه وسائل الإعلام الألمانية اسم "تيمي"، عالقاً قبالة جزيرة "بول" الصغيرة بالقرب من مدينة "فيسمار". وأوضح "تيل باكهاوس"، وزير البيئة الإقليمي في ولاية ميكلنبورج-فوربومرن، أن خيار رفع الحوت باستخدام الوسائد الهوائية ونقله عبر طوافات لم يعد مطروحاً في الوقت الحالي.</p><p class='article-text'>وأشار باكهاوس إلى أن أي إجراءات إضافية يجب أن تستند إلى أسس علمية تراعي الحالة الصحية للحوت، وبالتنسيق التام مع السلطات. وتأتي هذه التصريحات تماشياً مع توصيات خبراء اللجنة الدولية لصيد الحيتان، الذين نصحوا باتباع "نهج هادئ وتلطيفي"، محذرين من أن محاولات الإنقاذ النشطة قد تنطوي على مخاطر كبيرة ولن تنجح على الأرجح.</p><p class='article-text'>وكان الحوت قد تحرك لفترة وجيزة يوم الاثنين الماضي بعد صموده ثلاثة أسابيع في مكانه، لكنه عاد للتوقف بالقرب من مدخل خليج "فيسمار" المؤدي إلى بحر البلطيق. ومنذ ذلك الحين، ثبتت السلطات جهاز تتبع عليه لمراقبة أي تحركات مستقبلية.</p><p class='article-text'>وركزت الجهود الأخيرة على تخفيف الضغط عن جسم الحوت عبر إعادة تشكيل قاع البحر تحت جسده، وتغطية ظهره بقطع قماش مبللة لحمايته من أشعة الشمس، وسط تواجد أطباء بيطريين على مدار الساعة لمراقبة حالته الصحية التي تثير قلق المدافعين عن حقوق الحيوان</p>

ألمانيا تتراجع عن خطة تعويم الحوت "تيمي"

<p class='article-text'>تتواصل الجهود لإنقاذ حوت أحدب عالق قبالة ساحل بحر البلطيق في ألمانيا. وبدأت مهمة الإنقاذ الخاصة يوم الخميس الماضي، بعد فشل محاولات عدة قامت بها فرق إنقاذ مدعومة من الحكومة الألمانية في تحرير الحوت. وقضى خبراء يوم السبت بأكمله بالقرب من الحوت، كما جرى تقريب منصة عمل عائمة إلى موقعه. وقالت الطبيبة البيطرية يانينه بار-فان جيمرت، إن العملية تحقق تقدماً جيداً. </p>

نتائج البحث عن: بحر البلطيق